柴油发电机组喷油嘴卡住的原因：
1、喷油器与气缸盖上的喷油器安装孔间的铜垫不平，密封不严实；喷油器安装歪斜，在工作中漏气，使喷油嘴局部温度过高而烧坏。为此，喷油器安装到气缸盖上时，要注意将固定喷油器的两个螺母按规定力矩拧紧。不使喷油器歪斜，紫铜垫圈要平整完好，不能漏装以防漏气。紫铜垫圈只能安装一个，多了就改变了喷油嘴装入的深度，使喷射的柴油与空气混合不良，冒黑烟。
2、喷油器没有定期保养和调整喷油压力。
3、喷油嘴内由于柴油带进来的杂质或积炭而使针阀卡住。
4、喷油嘴针阀锥面密封不严，渗漏柴油，引起表面燃烧，燃烧的热量直接影响喷油嘴，使喷烧坏。
5、柴油机的工作温度过高也能使针阀卡住。
针阀如果在开启状态时卡住，则喷油嘴喷出的柴油不能雾化，燃烧不完全，产生冒黑烟现象。未燃烧的柴油还会问到气缸壁上稀释机油，加速其他机件的磨损。如果针阀在关闭状态卡住，喷油泵的供油压力再大也打不开针阀。
针阀在关闭状态时卡住时，会在燃烧系统中产生高压敲击声。这里可以根据喷油泵发响的位置，利用停止供油的方法检查，或立即停止运转检查，以免顶坏喷油泵的机件。
喷油嘴卡住后，用较软的物体除去针阀上的积炭。如果喷油嘴卡住后拔不出来，可将喷油嘴放入盛有柴油的容器内，将其加热至柴油沸腾冒烟时止，然后取出喷油嘴，用鲤鱼钳将喷油嘴针阀拔出。
如果更换新的喷油嘴，应先把喷油嘴放在80℃的柴油里煮几十分钟，等喷油嘴偶件内的防锈油溶解后，再用柴油清洗。
